5-Gang Getriebe verstärkt (mittlerer 1. Gang) S51

Die ständige Weiterentwicklung der Simson-Tuningmotoren (mit steigenden Hubraum) führt zu immer höheren Leistungswerten und damit höheren Drehmomenten. Vorallem bei Motoren mit 85ccm und mehr, stoßen die standard 5 Gang Getriebe an ihre Grenzen, besonders gefährdet sind dabei die ersten beiden Gänge.
Mit der neuen Version können wir eine deutlich robustere Variante anbieten, welche gleichtzeitig durch die angepasste Übersetzung des 1. und 2. Gangs eine bessere Beschleunigung ermöglicht. Die Gangsprünge zwischen den ersten 3 Gängen liegen wesentlich enger, dies bedeutet dass der Motor nach dem Schaltvorgang nicht zu stark abtourt und somit mehr Leistung im nächsten Gang zur Verfügung steht.
Die Zahnradbreiten des 1. und 2. Gang entsprechen nahezu den Zahnradbreiten des 4-Gang-Getriebes, zusammen mit der angepassten Übersetzung und optimierten Profilverschiebung können wir sogar eine höhere Belastbarkeit als das 4-Gang-Getriebe erzielen.
Somit eignet sich die neue Version sowohl für extrem Hubraumstarke Straßenmotoren als auch für hochdrehenden Rennmotoren, wo der Ganganschluss besonders wichtig ist.

Die Verbesserung auf einen Blick:

• Mittlerer erster Gang mit breiter Verzahnung und optimierter Profilverschiebung
• Zweiter Gang mit breiter Verzahnung, angepasster Übersetzung (kürzer) und optimierte Profilverschiebung
• Gehärtete Anlaufscheiben, sowie hochfeste und gehärtete Kugeln
• Verstärkter Ziehkeil mit hoher Festigkeit und optimierter Geometrie 
• Abtriebswelle mit 6 Arretierkugeln für präzisere Schaltvorgänge
• Keine Nachbearbeitung des Motorgehäuses notwendig

Die Übersetzung wurde wie folgt angepasst.

1. Gang 10:43
2. Gang 15:39
3. Gang 19:36
4. Gang 22:34
5. Gang 24:32



Langer 1. Gang oder mittlerer 1. Gang?

Die Wahl des richtigen Getriebes hängt vom Einsatzzweck und dem jeweiligen Motor ab.
Für maximalen Fahrkomfort (auch im Soziusbetrieb) bei Motoren unter 13Nm raten wir zum "mittleren" 1. Gang. Da hier das Anfahren durch die kürzere Übersetzung erleichtert wird.
Für Extreme Belastungen im Motorsport / Crosseinsatz empfehlen wir weiterhin den langen 1. Gang, weil der 2. Gang noch massiver ausgelegt ist und die Übersetzung einen  besseren Ganganschluss ermöglicht.
Bei Motoren ab 15Nm Drehmoment raten wir generell zum langen ersten Gang.

Jetzt erhätlich in Kombination mit Unserem Perfromance Schaltwalzen Set

MADE IN GERMANY

Endlich ist es soweit!

Hier dürfen wir unsere nächste Produktverbesserung vorstellen, welche es in der Funktion & Qualität auf dem Simson Markt noch nicht gibt!

In der Vergangenheit gab es sehr oft Probleme die Schaltung richtig und präzise einzustellen, teilweise war es sogar gar nicht möglich, da alle Schaltwalzen auf dem Markt falsch konstruiert sind. Wir haben hier an allen Punkten die zu verbessern sind, Hand angelegt um eine 100% Funktion zu gewährleisten.

Die Schaltwalze wird auf einem Speziell dafür gefertigten Bolzen geführt.

Axial ist sie mit 2 Kugellagern gelagert, und Radial mit einem Nadellager. Die Vorteile dadurch sind.:

-Die Schaltwalze muss nicht mehr, mit überteuerten Ausgleichsscheiben, ausgeglichen werden

-Axial Spiel im 4-5/100mm Bereich

-Radialspiel im 2-3/100mm Bereich!

-Durch das Nadellager kann die Schaltwalze unten nicht ausschlagen

-weniger Reibung, dadurch signifikant geringerer Kraftaufwand

Es gibt 2 Versionen.:

-für Original bzw. Standard Nachbau Schwenkhebel (7,8mm Nut)

-7,8mm Nut Schaltwalzen, sind unterhalb mit einem Kerbschlag markiert.

-für ZT Performance Schwenkhebel aktuelle Getriebe & Motorenservice Maul Schwenkhebel (8,1mm Nut)

Angepasste Toleranzen (im Hundertstel mm Bereich) in der Schaltwalzen Nut

Bei aktuellen Schaltwalzen auf dem Markt, bekommt man bei jeder Einzelnen andere Messwerte. Da wir unsere Produkte selbst produzieren, durchläuft jede Walze eine Interne Qualitätskontrolle. Darauf wird bei billiger Auslandsproduktion meist nicht geachtet!

-meist reichen schon wenige Justierungen, um die Schaltung perfekt einzustellen

-Geometrien angepasst, somit kann der Schaltpin nicht mehr klemmen

-Tiefe in Kombination mit Nadellager angepasst, daher können Toleranzabweichungen der Schwenkhebel Hersteller nicht zum verhängnis werden

MSK Spezial Schaltwalzen Bolzen

In der Vergangenheit hatten Privatkunden oft Probleme den Schaltwalzenbolzen fachgerecht in ein Motorgehäuse einzupressen. Durch irre Aufmaße, in Kombination mit der Feinverzahnung / Rändelung kamen teilweise 8/10mm Übermaß zur Aufnahmebohrung an. Ohne Spezialwerkzeug ist es unmöglich, diese dann fachgerecht & schadenfrei zu montieren. Resultate waren Ausbrüche & beschädigte, irreparable Motorengehäuse. Zudem musste separat eine Druckscheibe mit montiert werden. Damit ist jetzt Schluss! Diese Vorteile Bringt unser Schaltwalzenbolzen mit sich.:

-Materialprüfungen belegen Härten von bis zu 60 HRC

-Die Feinverzahnung wurde durch eine feingedrehte Passung ersetzt

-dadurch ist eine Montage per Hand möglich, andernfalls mit einem leichten Hammerschlag (Schonhammer)

-Die separate Passscheibe muss man nicht dazu erwerben, da der Bolzen und die Druckscheibe eine Einheit bilden!

Montage Hinweise.:

-Achte beim Einbau vom Bolzen darauf, dass die Einpressflächen Öl & Fettfrei sind

-Gebe ein paar Tropfen hoch- oder mittelfeste Schraubensicherung in Die Schaltwalzenbohrung im Gehäuse

-Schaltwalzen Bolzen eindrücken, ggfs. eine 21er Nuss auf die Druckscheibe ansetzen, und einen leichten Schlag mit dem Schonhammer draufgeben

-Gehäusehälfte umdrehen, Unterlegscheibe aufsetzen und die selbstsichernde M8 Mutter per Hand aufdrehen.

-Anschließend die Schaltwalze montieren

Schaltwalze>Kugellager>Druckstück>M5x10mm Senkkopfschraube

-Als Letzen Schritt nimmst du einen passenden Inbusschlüssel (bitte kein Torx) und steckst diesen in den Schraubenkopf rein. Zeitgleich ziehst du mit einem Drehmomentschlüssel von der anderen Seite die mitgelieferte M8 Mutter fest. ACHTUNG.: Anzugsdrehmoment 25-28 NM !

Lieferumfang.:

-MSK Schaltwalzenbolzen

-MSK Performance Schaltwalze, Vormontiert

-2x Axial Kugellager

-1x Radial Nadellager

-CNC Druckstück

-M5x10 Senkkopfschraube Güte / Festigkeitsklasse 10.9 Stahl, Verzinkt

-Unterlegscheibe ⌀8,1mm Stahl verzinkt

-Stopmutter / selbstsichernd M8 Verzinkt

Alle Normteile beziehen wir von Würth, da wir auf Qualität Statt Quantität setzen!

Ein Youtube Video Folgt, dort wird nochmal detailiert alles gezeigt, von Montage bis zum verpacken. Wenn ihr Fragen zu dem Produkt habt, gerne anrufen unter der.: 017662666183

Entwickelt und Produziert zusammen mit Billetfactory!

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